Dassault Aviation pourra archiver ses données 3D 70 ans
| Rédigé par Jean-Claude Streicher le Mercredi 24 juin 2009 |
La certification aéronautique oblige l’avionneur à garantir l’intégrité de ses données de conception 3D pendant 70 ans. La solution PLM DIAS, qu’il a élaborée avec IBM, devrait également intéresser d’autres industries.
Aucun avion ne peut voler sans certificat de navigabilité. Autorisation qui est donnée par une agence de certification (l’EASA pour l’Union européenne) au vu de l’intégralité de ses plans et données de conception et de fabrication. Pour les besoins des audits, ces plans et données doivent ensuite rester accessibles, sans altérations, pendant toute la durée de vie des avions du programme, voire au-delà, donc 70 ans pour certains modèles.
Tant que ces plans étaient produits sur du papier, leur intégrité n’était guère mise en doute. Mais depuis 2004, Dassault Aviation conçoit tous ses avions en technologie numérique 3D, sautant même l’étape du prototype physique grâce à son concept de maquette virtuelle, à présent repris par d’autres avionneurs. Comment garantir alors pendant 70 ans la sauvegarde et l’intégrité de ces fichiers de conception, quand on sait que la durée de vie des données n’excède pas dix ans, en raison de l’évolution permanente des supports aujourd’hui disponibles, et surtout des logiciels qui exploitent ces données ? Problème d’autant plus délicat que les outils de conception 3D Dassault Systems (Catia, Enovia…) utilisés par Dassault Aviation intègrent le PLM (Product Lifecycle Management), autrement dit la gestion de toutes les modifications ultérieures.
Pour le résoudre, l’avionneur a choisi de s’appuyer sur IBM. Non pas seulement, parce que c’est de longue date son partenaire grands systèmes. « Mais aussi, souligne Jean Sass, DSI de Dassault Aviation, parce qu’il nous donnait le plus de garanties sur le plan de sa pérennité et de ses capacités de R&D. » La solution, qu’ils ont retenue, va consister à convertir dans des formats neutres toutes les données de conception et de PLM produites : le format Iso STEP AP214 issu de l’industrie automobile pour les données 3D et les nomenclatures ; Tiff pour les annotations 3D qui ne sont pas encore supportées dans STEP ; et XML pour les informations de câblages.
Ces formats neutres sont ensuite versés dans le système de gestion de contenu IBM DIAS (Digital Information Archiving System), qui garantit leur archivage et leur intégrité de long terme, conformément au référentiel Iso OAIS (Open Archival Information System), conçu par la Nasa mais qui est également suivi par la BNF en France. Ce référentiel, en effet, dit comment migrer périodiquement les données sur un nouveau support ou dans un nouveau format de stockage sans les modifier, tout en gardant la trace de toutes les opérations et la possibilité de revenir au format antérieur.
Dassault et IBM ont donc conçu un ECM adapté aux exigences du PLM, d’où son nom de PLM DIAS. Il est capable de prendre en compte les nouvelles versions de l’outil de PLM comme les évolutions du standard Step. Il sera présenté aux agences de certification aéronautique à la fin de l’année et devrait entrer en production chez Dassault Aviation mi-2010. L’avionneur assurera l’archivage dans ses propres data centres sur des NAS IBM nSeries, soit 300 Go par avion. Pour garantir la non-modification des fichiers, il en calculera l’empreinte par hachage cryptographique Whirlpool et SHA- 512. La conservation de ces empreintes numériques, par contre, sera confiée à un tiers de confiance (CDC Arkhinéo, Docapost ou Keynectis).
IBM et le groupe Dassault consacreront chacun plusieurs années - homme à la mise au point de cette solution. « C’est une solution ouverte, résume Jean Sass. Elle concerne à terme, j’en suis sûr, toute industrie devant sauvegarder son patrimoine numérique (l’automobile, le nucléaire, la construction navale, les machines-outils…).
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